


La participación equilateral es nuestro sistema de carbón del país utiliza un interruptor ferroviario especial, es líneas ferroviarias de vía estrecha que conectan el equipo básico.
La estandarización de la participación simétrica, la serialización del carbón u otras minas para el diseño, la construcción y la producción también es muy importante. La colocación de ferrocarril de calibre estrecho de la mina de carbón es conveniente, rápida, tiene la estricta fabricación, los criterios de aceptación, el tipo de ferrocarril, el calibre, el ángulo de la serie de interruptores, es adecuado para la industria del carbón de China y el uso cambiante.
La participación equilateral es una familia grande, la más común es el interruptor único común. Es por el interruptor, la parte de conexión, rana y barandillas de protección de tres unidades. Interruptor, incluido el ferrocarril básico de la lengua del ferrocarril y la maquinaria del interruptor. Cuando el vehículo locomotor para seguir los carriles desde el punto A al punto B, la manipulación mecánica de conmutación, en la posición del carril de lengüeta móvil del carril de lengüeta 1 pega 1 carril básico, divide 2 de 2 carriles básicos, abre así los carriles B, cierra la vía A, material rodante en la parte de conexión de la transición a la rana y los carriles de protección a lo largo de la unidad de carril de curva de guía. La unidad incluye una rana fija, barandillas de ala y barandillas de protección, el papel de seguridad es proteger la rueda a través de la cruz de las dos líneas de ferrocarril.
Usted puede haber encontrado que cuando la rueda a través de la rana, el punto más estrecho de dos raíles de ala al corazón de la rana hay un hueco entre el borde de corte, que es el espacio perjudicial del interruptor. Rueda a través de aquí, puede ser causado por el descarrilamiento de ranura de rana equivocada. Establecer el objetivo de la barandilla está aquí, se verá forzado a gu36ide rueda dirección de funcionamiento. A pesar de esto, el espacio dañino limita la velocidad de los trenes a través del interruptor, el funcionamiento del tren de alta velocidad es muy malo. .
Para resolver la forma fundamental de un interruptor espacio dañino, por supuesto, es eliminar el espacio dañino. Dado que el Common Rail no puede hacer eso, tiene que desarrollar un punto especial: la bifurcación del corazón de la actividad.
La actividad es las características más importantes de la placa del corazón de la rana del carril del punto. Cuando queremos abrir ciertos carriles de dirección, la actividad del carril de corazón de rana con pasta densa, abierta en la misma dirección, el carril de ala está separado del otro carril de ala, de modo que no exista un interruptor ordinario de espacio dañino. La práctica ha demostrado que eliminó el interruptor de espacio dañino, conduciendo más suavemente, restricción de velocidad de bifurcación pequeña, que es especialmente adecuada para la gran capacidad, operación de líneas de tren de alta velocidad para usar.
Dado que hay participación única, hay participación doble, participación y tres múltiples (interruptores de deslizamiento doble) y así sucesivamente.
La participación tiene su propio código, como la 9ª participación, la participación en la 12ª, la 18ª participación y así sucesivamente. Este código no se dispone fácilmente, en realidad representa un ángulo de rana (α) del cotangente, que es parte del triángulo rectángulo del corazón de rana dos lados FE y relación AE, es decir, N = cotα = FE / AE, N es los números de participación. Obviamente, cuanto menor es el ángulo de rana α, mayores son los valores N, mayor es el radio de la curva de conductividad, la línea de tren a través del lado cuando la participación es más estable, lo que permite la mayor velocidad a través de la participación. Por lo tanto, el uso de una gran participación para la operación del tren es ventajoso. Sin embargo, las cosas tienen sus dos lados, cuanto mayor es la participación de los números, la participación más larga naturalmente alto costo, cubriendo también mucho más. Por lo tanto, el uso de lo que los números de participación a las condiciones locales, porque la línea varía, no se puede generalizar.
|
Number |
Model |
Gauge(mm) |
Frog No. |
Curve |
Radius(m) |
Total Weight(kg) |
|
1 |
DK612-2-3 |
600 |
No.2 |
3 |
400 |
311 |
|
2 |
DK612-3-6 |
|
No.3 |
6 |
6100 |
515 |
|
3 |
DK612-4-12 |
|
No.3 |
12 |
6800 |
573 |
|
4 |
DK612-5-15 |
|
No.5 |
15 |
7400 |
|
|
5 |
DK615B-2-3 |
|
No.2 |
3 |
4000 |
|
|
6 |
DK615B-3-6 |
|
No.3 |
6 |
6100 |
|
|
7 |
DK615B-4-12 |
|
No.4 |
12 |
6800 |
|
|
8 |
DK615B-5-15 |
|
No.5 |
15 |
7400 |
|
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